Главная/ Новости и события

09.02.2012

РазМИНТка автопрома

МИНТ РК планирует запустить программу субсидирования покупки автомобилей, произведенных в РК. Как стало известно «Къ», государство готово взять на себя 7% от 14%-го уровня максимальной эффективной ставки автокредита и надеется увеличить продажи до 90 тыс. авто made in Kazakhstan в ближайшие 3 года.

Власти инициируют субсидирование кредитов на покупку населением казахстанских автомобилей. По информации замглавы МИНТ Альберта Рау, ведомство проанализировало российский опыт субсидирования ставок по автокредитованию, провело собственные расчеты и планирует запустить аналогичную схему в Казахстане. Отметим, что российский опыт оказался действительно успешным – за последние несколько лет каждый третий автомобиль российского производства был куплен по программе субсидирования.

Как пояснили «Къ» в Мининдустрии, механизм будет таков: кредит на покупку нового автомобиля казахстанского производства будет выдаваться при наличии не менее, чем 15%-го первоначального взноса, общая сумма кредита не должна превышать 3 млн тенге, деньги будут выданы на срок не более 3 лет, при этом государство готово просубсидировать 7% от максимальной эффективной ставки кредита, которая не должна превышать 14%.

По данным МИНТ, для реализации Программы необходимы следующие финансовые ресурсы: в 2012 году – 1,6 млрд тенге, в 2013 году – 2,3 млрд тенге, в 2014 году – 3,0 млрд тенге. Для потенциальных участников (производителей легковых автомобилей – «Къ») Программа предусматривает следующие требования: наличие соглашения с МИНТ о промышленной сборке, предусматривающее поэтапную локализацию производства и организацию сварки, окраски и сборки кузова автомобиля, а также инвестирование в производство.

В течение трех предстоящих лет МИНТ ожидает увеличения продаж до 90 тыс. автомобилей, роста объема производства на 180 млрд тенге, создания 1 тыс. рабочих мест, увеличения налоговых сборов на 1,8 млрд тенге. Кроме того, должны омолодиться автомобильный парк страны и вырасти лояльность местных потребителей к казахстанской продукции.

По мнению генерального директора группы автомобильных компаний Allur-Auto Андрея Лаврентьева, предлагаемые МИНТ меры непременно позволят вывести не только автопром республики, но и большую часть индустрии страны на новый уровень. Локализация в 30% и мелкоузловая сборка на заводе помогут наращивать объемы производства, что, в свою очередь, при доступной стоимости казахстанских автомобилей позволит многим казахстанцам приобрести новый, качественный и современный автомобиль. «Данному процессу будет способствовать и предполагаемая программа по субсидированию кредитов на покупку казахстанских авто, что говорит о доверии, оказываемом властями казахстанским производителям», – заключил собеседник «Къ».

Кроме того, на прошлой неделе в рамках коллегии своего ведомства министр индустрии и новых технологий Асет Исекешев сообщил, что казахстанский автопром может полностью удовлетворить потребности госорганов и нацкомпаний в новых автомобилях. Отметим, что данное заявление было сделано по следам недовольства президента Нурсултана Назарбаева, раскритиковавшего чиновников за любовь к импортным машинам за казенный счет.

По информации, предоставленной МИНТ «Къ», ежегодно госорганы закупают порядка 4 тыс. автомобилей на общую сумму более 20 млрд тенге, причем лишь 1,5 тыс. из них – казахстанские. При этом существующая производственная мощность казахстанских предприятий, выпускающих только легковые автомобили, превышает 70 тыс. единиц в год, что более чем достаточно для удовлетворения госпотребностей. В соответствии с Законом «О государственных закупках» утверждена номенклатура товаров, по которой 100% закупа должно приходиться на казахстанских товаропроизводителей, в том числе и по легковым/грузовым автомобилям, а также автобусам. «Но, к сожалению, некоторыми госорганами грубо игнорируются как нормы закона, так и прямые поручения главы государства», – прокомментировали «Къ» в Мининдустрии.

По словам президента АО «Азия Авто» Ержана Мандиева, самыми активными покупателями казахстанских автомобилей из числа госструктур являются аппарат акимата и другие ведомства Восточно-Казахстанской, а также Костанайской областей. Совершенно иначе выглядит картина в столичном и алматинском регионах. Скажем, на крупнейший, с точки зрения потребностей, Алматы приходится менее 7% тендерных поставок, отметил собеседник «Къ». По словам г-на Мандиева, переход к полному технологическому циклу (в т.ч. штамповке, сварке, окраске) стоит перед заводом вне зависимости от доли госзакупок в структуре сбыта, так как спрос массового потребителя играет решающую роль. Однако госзакупки, безусловно, способны внести определенную лепту в рост сбыта продукции и ускорить реализацию планов развития производства. «Дело даже не в этом. Поддержка национального производителя путем госзакупок – это практика, которая априори применяется всеми без исключения правительствами. Но когда в государстве правая рука направляет ресурсы на развитие собственного производства, а левая, по сути, дотирует зарубежные автозаводы – это не что иное, как нонсенс», – прокомментировал «Къ» глава «Азия Авто».

/Бакытжан Токшараев/ Курсивъ (Алматы)

Другие разделы: | Kia | Cadillac | LADA | Skoda | Chevrolet |

По вопросам приобретения и сервиса автомобилей обращайтесь
в филиалы ТОО"БИПЭК АВТО"

Ваши пожелания и замечания к качеству автомобиля, гарантийному и послепродажному обслуживанию Вы можете передать в Управление Технического Обслуживания ТОО «БИПЭК АВТО» по адресу: garantiauto@bipek.kz