 Skoda Superb - заводной лимузин
Естественно, новый Superb – никакой не лимузин. И даже не совсем седан. Впрочем, речь сегодня не об этом. А о том, что в классе представительских автомобилей появился очень серьезный игрок.
Самостоятельность
С выходом в свет нового флагмана Superb стало ясно, что Skoda больше не собирается довольствоваться ролью младшей сестры Volkswagen. Если первое поколение модели являлось всего лишь перелицованным длиннобазным Passat, то новый Superb – совершенно самостоятельная разработка.
Естественно, большинство узлов и агрегатов взяты из общего «котла» Volkswagen Group. Передняя подвеска MacPherson, рулевое управление с электроусилителем и задняя «многорычажка» позаимствованы у Passat B6. Моторы – тоже. Но сама модель была разработана исключительно собственными силами. Хотя это и так видно с первого взгляда.
Дух Bentley
Дизайн нового Superb можно охарактеризовать одним словом – «солидный». В анфас автомобиль выглядит даже немного агрессивно за счет рисунка передних фар, крупной радиаторной решетки и большого воздухозаборника с хромированной полоской.
В профиль Superb неуловимо напоминает… представительский седан Bentley Continental Flying Spur - обратите внимание на удлиненную крышу и линии задних стоек кузова.
Это сходство неслучайное – именно благодаря такой форме кузова конструкторам Skoda и Bentley удалось «растянуть» заднюю часть салона. Поэтому нет ничего удивительного в том, что колесная база нового Superb меньше, чем у старой модели (2761 мм против 2803 мм), а места для ног на задних сиденьях больше. Расстояние от спинки передних сидений до подушки задних – просто впечатляющее!
Skoda Superb против... Bentley Continental Flying Spur
 Подобное я видел разве что в длиннобазном Volkswagen Phaeton, который, по иронии судьбы, подарил свою платформу… Continental Flying Spur. Могу сказать только одно: Superb - это первая и единственная модель класса «D», в которой задние пассажиры могут сидеть, с удобством закинув ногу за ногу. Как в настоящем лимузине! Трем пассажирам там будет действительно удобно.
За рулем
Если вы знакомы с новыми моделями Volkswagen, то за рулем Superb освоитесь за пару секунд, даже с закрытыми глазами.
Передние сиденья очень удобные, в меру плотные и с ненавязчивой, но эффективной боковой поддержкой - как в Passat. Диапазон регулировок позволяет идеально настроить водительское место человеку практически любого роста и комплекции.
Простые и лаконичные циферблаты читаются в мгновение ока. Новый блок климат-контроля – еще один элемент, знакомый по моделям Passat CC и Golf VI.
Пластик передней панели одинаково мягкий и приятный на ощупь как на верхней ее половине, так и на нижней. В общем, придраться решительно не к чему. Возможно, кто-то скажет «скучно», и тут ему возразить нечего. Веселого действительно ничего нет, все очень строго, лаконично и образцово-удобно.
Трансформируем багажник
 Начну издалека. Новый Skoda Superb непросто классифицировать по типу кузова. На первый взгляд – седан. На второй, когда открываешь багажник – тоже седан. Как бы не так! На самом деле это лифтбэк с замаскированной пятой дверью!
Все дело в запатентованной конструкторами Skoda системе TwinDoor, которая позволяет открывать или крышку багажника, как в обычном седане, или целиком всю конструкцию со стеклом. Реализация TwinDoor на удивление простая и удобная. В большинстве случаев для доступа в багажник достаточно «седанного» проема, поэтому просто жмем на кнопку отпирания крышки багажника. Если же предстоит грузить крупногабаритные вещи, предварительно нажимаем на дополнительную кнопку справа от основной. Если стоп-сигнал над задним стеклом мигнул, значит, механизм TwinDoor разблокировал крепления, и можно поднимать всю дверь целиком.
Объем багажника нового Superb другим моделям класса «D» и не снился: 565 литров или 1670 со сложенными спинками задних сидений! Вообще-то спинки складываются не вровень с полом багажника, потому что цельное основание сидений не откидывается вперед. Но мы можем открыть один маленький секрет: это основание легко демонтируется, после чего получается ровный пол с небольшой «ступенькой», длины которого с лихвой хватит для организации спального места.
Как он едет!
 Новый турбированный мотор 1.8 TSI мощностью 160 л.с. может превратить в гонщика даже спокойного пенсионера. На бумаге все выглядит так: максимальная тяга в 250 ньютон-метров развивается в диапазоне от 1500 до 4200 об/мин.
Двигатель 1.8 TSI может без проблем употреблять 92-ой бензин, о чем прямо говорит заводская табличка на люке бензобака
А в реальной жизни происходит следующее: на любой передаче, начиная с этих самых 1500 об/мин мотор начинает уверенно, без всяких «турбо-ям» разгонять автомобиль. В районе 2-2,5 тыс. оборотов ускорение нарастает, как лавина, словно под капотом какой-нибудь 2,5-литровый агрегат, и не отпускает вплоть до самой красной зоны тахометра. Эластичность и тягу этого двигателя невозможно описать словами - они не смогут передать всю ту гамму позитива, которые испытываешь каждый раз, нажимая на педаль газа. Да и четкая работа 6-ступенчатой «механики» добавляют свою порцию положительных ощущений. Но я бы выбрал Superb с автоматической КПП, потому что такому солидному автомобилю негоже заставлять своих пассажиров кивать головами в такт переключениям передач.
Еще один приятный сюрприз от Superb - подвеска. Не знаю, что там наколдовали с настройками инженеры Skoda, но по субъективным ощущениям Superb едет чуть мягче, чем Passat. Конечно, на разбитой дороге по-прежнему появляется желание немного сбросить скорость, зато на более-менее ровном асфальте понимаешь, что лучших настроек и быть не может. Автомобиль цепко держится за дорогу в виражах, в «крейсерском» режиме раскачка кузова на волнах асфальта минимальная, а небольшие огрехи в качестве дорожного покрытия совершенно незаметны для пассажиров. Superb словно прилипает к дороге, как большой седан более престижного класса «Е». Рулевое управление с электромеханическим усилителем на первый взгляд кажется легким, затем к этому привыкаешь, и просто наслаждаешься четкостью и прозрачностью «рулежки».
Что касается безопасности, то и здесь Superb оказался на высоте, так как 5 звезд из 5 получила данная модель на краш-тесте EuroNCAP.
Вердикт
Мы рекомендуем Skoda Superb тем, кто:
1) Предпочитает классический кузов «седан», но при этом хочет, чтобы его автомобиль был таким же практичным, как хэтчбек;
2) Любит по-немецки строгий стиль и высокое качество интерьера;
3) Возит на задних сиденьях длинноногих девушек;
4) В присутствии семьи сохраняет за рулем хладнокровие, но в одиночку может вспомнить лихую молодость.
5) Не считает нужным оплачивать таможенные пошлины – Skoda Superb, производимый в Казахстане, пошлинами не облагается.
Комплектации и цены |
