 KIA. Пророчество, которое сбылось
Всего 30-40 лет назад Корея была одним из беднейших азиатских государств. Её ВВП был сравним с такими странами, как Нигерия или Папуа Новая Гвинея. История компании KIA дает понять, как за полвека нищая крестьянская страна превратилась в мощную индустриальную державу.
Сбылось пророчество, закодированное в самом названии Kia. Производитель заявил его в качестве торговой марки еще в сороковых. Первый иероглиф - "Ки" корпоративные лингвисты интерпретируют как "Выйти во весь мир", а второй слог - "а" означает "Азия". Таким образом, смысл названия Kia можно кратко озвучить девизом: "Из Азии - в Мир".
Но более полувека назад о завоевании корейским автопромом внешних рынков было смешно даже думать. То, что называют "корейским экономическим чудом" связано с Пак Чжон Хи, лидером страны в семидесятых. Его правительство сделало ставку на развитие экспорта. Задачу создания современной промышленности возложили на несколько десятков компаний. Причем основным критерием отбора были личные качества их руководителей.
Особую ставку власти сделали на будущие автопроизводства. Им предоставили льготный доступ к кредитам и иностранным инвестициям. Пошлины на ввоз импортных автомобилей были повышены до 200 процентов. В течение многих лет действовали другие формальные и неформальные механизмы поддержки местного производства. К примеру, вплоть до 1995 года даже возможности телерекламы зарубежных автомобилей были ограничены, а каждый зарубежный производитель был вправе иметь не более 20 автосалонов площадью до 3000 кв.м.
Нужен был экономический рывок, и во многом его обеспечил автопром.
В 1972 году одним из будущих автогигантов была «назначена» KIA Motors. Как и автопром в других странах, корейские концерны приобретали лицензии на производство моделей японских и американских брендов. Они начинали с нуля – своих специалистов не было. Даже переход от сборки к производству полного цикла не дал начала собственных проектно-конструкторских разработок.
Ситуация изменилась в восьмидесятых, когда японская Mazda приобрела 8% акций KIA и были созданы новые инжиниринговые центры под брендом KIA. Один из них находился в Японии.
Вскоре другой концерн с мировым именем – Ford заинтересовался перспективным корейским производителем, также став держателем акций KIA. Альянс с крупными игроками мирового авторынка немедленно принес корейской компании успех.
KIA обзаводится собственным металлургическим производством и создает свою баскетбольную команду, а в 1988 году выпускает миллионный автомобиль. В те годы и начинается триумфальное восхождение КIA на олимп мировой индустрии автомобилестроения.
 В октябре 1991 года Kia Sportage и Sephia впервые представлены на автосалоне в Токио. С 1995 года стартует производство Kia Clarus (более известной в Казахстане под именем Credos), которая была построена на базе Mazda 626.
Компания вошла в тройку крупнейших автомобилестроителей Кореи, укрепляла свои позиции на мировом рынке. Казалось, лучшие времена только начинаются...
Но внезапно Азию захлестнул экономический кризис 1997-го года. KIA Motors была выставлена на продажу и в 1998 году контроль над компанией получила Hyundai Motors. Результатом стала кардинальная смена экономической политики производителя. Именно с тех пор автомобили KIA и Hyundai будут проектировать на единых базовых платформах.
Под крылом новых собственников KIA возвращается на путь успеха. К 2002 г. выпущено уже десять миллионов автомобилей, 60% которых отправлены за рубеж. Компания получает признание на рынке США. В 2007 году Английский Институт управления транспортом назвал Kia Motors главным автопроизводителем 2007 года.
К концу 2000-х KIA по праву занимает лидирующие позиции на рынках Европы и США. Даже в кризисный 2009-й год ее мировые продажи возросли на 20%. А в России KIA стала иностранной маркой №2 по количеству продаваемых автомобилей. Неудивительно, что появление нового поколения автомобилей KIA на конвейере «АЗИЯ АВТО» обеспечило марке ошеломляющий успех и в Казахстане. Всего за считанные месяцы KIA взлетела из второй десятки на третье место среди новых иномарок по числу покупателей!
Сегодня автомобили KIA – это уникальное сочетание доступной цены, привлекательного дизайна и высокого качества. Но это далеко не полный перечень их достоинств. Стоимость запасных частей на автомобили корейской марки на порядок ниже японских и европейских аналогов, а их комфорт, безопасность, богатый выбор комплектаций, мягкость в управлении зачастую сложно отличить от уровня европейцев и японцев.
При этом особую ставку KIA сегодня делает на дизайн. Последние поколения практически всех моделей Kia ушли от азиатской школы дизайна к европейской. Теперь за внешний вид всего модельного ряда Kia отвечает известный автомобильный дизайнер Петер Шрайер. Audi TT, 4-й Golf и VW New Beetle – дело его рук. Вот почему машины Kia приобрели явные черты космополитизма.
Мало кто задумывался, к каким глобальным последствиям могла привести смена шеф-дизайнера. Его первой “ласточкой” стал Cee’d, далее появился новый Cerato, Sorento – все эти машины уже нельзя было назвать просто “очередными корейцами”.
Особая статья - кроссоверы KIA. Стоит взглянуть на новый Sorento, внушительный Mohave, как становится ясно: в этом классе им есть, что сказать.
Внешний вид Kia Sorento — это сочетание четких и выразительных линий, создающих стремительный и строгий силуэт. Все преимущества внедорожника плюс комфорт и скорость роскошного седана — вот в чем секрет притягательности нового Kia Sorento.
Mohave изначально разработан для американцев, поэтому чуть выбивается из общей стилистики Schreyer Line, ныне исповедуемой брендом. К слову, оба внедорожника получили наивысшую оценку безопасности по итогам европейских испытаний Euro NCAP, а Mohave удостоился аналогичного рейтинга министерства транспорта США
 Но если первые Mohave и Sorento еще в мае сошли с конвейера в Усть-Каменогорске, то долгожданный новый Sportage казахстанской сборки появится в продаже весной.
Еще до начала производства KIA Sportage успел завоевать поклонников благородным экстерьером, рекордной в своем классе вместительностью и динамичностью. Автомобиль с новой шестиступенчатой коробкой теперь заметно экономнее в потреблении топлива. Но еще более убедительной причиной повышенного интереса к новинке стала ее цена. Если конкуренты, от Nissan Qashqai до Nissan X-Trail и Toyota RAV4, предлагаются в Казахстане по базовым ценам от 25 до 37 тыс. долларов, то начальная стоимость KIA Sportage от «АЗИЯ АВТО» составит лишь $23 000.
Оригинальный дизайн, многочисленные опции, внутреннее пространство делают его самобытным и современным, а главное, надежным.
Так что этот Sportage должен стать еще одним шагом на пути KIA к «завоеванию» мира. Звучит громко, но именно эту цель успешно воплощает компания на протяжении более чем полувековой истории.
|
