KIA CERATO: СТОИТ ПРИСМОТРЕТЬСЯ
Новый модельный ряд, ценовая политика и качество исполнения производимых Kia автомобилей позволили корейской марке сильно потеснить конкурентов. Пока продажи японских, европейских и американских брендов падали, дилеры Kia демонстрировали взрывной рост.
Но так ли хороши автомобили Kia, как кажутся? Чтобы ответить на этот вопрос, мы прокатились на самой продаваемой модели марки – Kia Cerato.
Внешний вид
Безусловно, Kia совершила огромный скачок вперед и во внешнем дизайне, и в качестве интерьера своих автомобилей.
Обычный корейский седан гольф-класса Cerato, что называется, сменил имидж. Старался Питер Шрайер — человек, который создал новый фирменный стиль KIA. В своё время Шрайер был шеф-дизайнером немецкого Volkswagen. Прошлые поколения моделей Audi A6 и TT, одно из поколений Volkswagen Passat и Golf не обошлись без его рукоприкладства.
За стыковку сразу нескольких плоскостей в районе передних боковых стоек дизайнер точно достоин премии. Здесь ловко переплелись выштамповка, подчеркивающая линию капота, мускулистая арка переднего колеса и подоконная плечевая линия, уходящая в хвост машины и определяющая клиновидный силуэт. Но это, самое смелое и запоминающее решение дизайнеров нуждается в ярких красках и солнечном свете – оно теряется в серый день на серой машине. В этом случае на передний план выходят заостренная передняя оптика с модными “рубцами”, новая фирменная решетка радиатора и огромные выштамповки на нижней половине кузова. Вид сзади сбалансирован до миллиметра и напоминает все современные модели сразу. Ярко выраженные передние арки, имитация диффузора под задним бампером привносят в образ новой Cerato спортивные нотки, не переходящие в агрессию.
Интерьер
Просочились спортивные детали и в интерьер: приборы сделаны утопленными в глубокие колодцы, да так, что пассажиру очень тяжело подсмотреть ваши драйверские показатели. Но аккуратный, как дневник отличницы, интерьер выглядит спокойно. В целом Kia Cerato смотрится достойно и лишь немногим не дотягивает до панелей Honda Civic и Mazda3.
Порадовало качество сборки: ни единого лишнего зазора, все панели подогнаны четко. Материалы – на уровне японских автомобилей, послуживших целью для KIA Cerato.
С вместительностью у Kia Cerato также нет проблем. Салон седана с легкостью уместит шумную толпу из пяти человек и позволит довольно комфортно разместиться на заднем ряду длинноногим пассажирам. Багажник - 415 литров, один из самых вместительных в классе. При перевозке габаритных вещей можно сложить спинки заднего ряда кресел. Причем для этого нужно всего лишь нажать кнопку, прямо из багажного отсека!
Опции
Начальная версия автомобиля с ценой 2 355 000 тенге (15 950 долл. США) для среднего класса «упакована» богаче конкурентов. Здесь и кондиционер, центральный замок, и электропривод зеркал и боковых стекол, и регулировки руля и сидений, и CD-MP3-магнитола с возможностью подключения USB и iPod, и системы безопасности, куда входят иммобилайзер, ABS, а также две подушки безопасности. Так что, выбирая Kia Cerato, по сути надо определиться, нужен ли вам парктроник, климат-контроль, дополнительные подушки безопасности и коробка «автомат». Если нет, то даже в самой простой комплектации Kia Cerato не разочарует.
Динамика
 После этого обилия приятностей мы все же ждали подвоха от ездовых характеристик Kia Cerato. Однако и в езде седан проявил себя с лучшей стороны, продемонстрировав хорошую выездку и умеренный аппетит.
Особенно динамичной парой зарекомендовали себя 2-литровый 156-сильный мотор и четырехступенчатый автомат. Усилие на руле адекватное, на дугу машина встаёт охотно, без лишних промедлений. По нажатию педали газа Kia Cerato бодро подрывался с места и охотно ускорялся при обгонах на трассе. При этом расход топлива по бортовому компьютеру не превышал 10 литров на сотню. Дискомфорт в салоне создавала лишь излишняя шумливость двигателя на высоких оборотах.
Впрочем, утробные звуки Kia Cerato мы быстро перестали замечать, благодаря весьма качественному звучанию аудиосистемы автомобиля. К тому же, в спокойном городском режиме езды их и вовсе не слышно.
Комфорт
Ни звука ветра, гуляющего в боковых зеркалах заднего вида, ни шума песка, летящего из под колес, ни громыхания работающей на ухабах подвески в салоне седана практически не слышно. Подстать шумоизоляции и комфорт автомобиля. По асфальту Kia Cerato практически плывет. Мелкие неровности остаются незамеченными подвеской вовсе. Крупные же выбоины хоть и вызывают у нее нервозность, но все же проглатывает она их довольно легко, не беспокоя пассажиров сильной тряской или гулом.
Управляется Kia Cerato также неплохо. И лишь валкость в поворотах и как следствие неуверенное их прохождение немного смазало картину безупречного седана. Впрочем, вряд ли это станет проблемой для тех, кто привык к спокойной езде.
В целом, KIA Cerato похож на собратьев - Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer, Honda Civic Sedan. Но помимо эффектного дизайна, комфортного интерьера и динамических качеств, сравнимых с конкурентами, у Cerato есть еще один козырь – цена. Всего за несколько месяцев с начала производства на «АЗИЯ АВТО» этот седан вывел марку KIA на третье место среди самых продаваемых в Казахстане иностранных брендов! Результат неплохой. Как и сам Kia Cerato.
Комплектация и цены
|
